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发布时间拼晨赐:2019-03-01 14:30:49    来源筏:    作者酮: 何强 郭济镕
    2月26日上午莆,从长江宜昌段云池港上岸的12TEU(箱)叶石蜡在宜昌东站货场完成装车酷,据悉淮扫,该列货车将于当晚趁着宜万铁路客车运行空隙连夜运往恩施垄,粗加工后经公路运往重庆黔江课孟那。这是2019年宜昌东站“水铁公”多式联运第一单中的第一列沥碌颓,标志着重庆玻纤出口运输“公铁江海”专线的形成把睦房。

    据宜昌东站介绍牧,经过3个月努力营销争取下来的第一单都是福建开采的叶石蜡版箩席,足足有152 TEU(箱)辨漓,合计4180吨窟。该批叶石蜡在厦门港下水后经长江运输至宜昌云池港上岸熄雷,在宜昌东站装车后经宜万铁路运至恩施圈,在恩施当地进行粗加工后通过汽车运送至黔江重庆三磊玻纤股份有限公司做生产原材料巢腥堂。

    此前闭,运往该公司的叶石蜡是在宜昌上岸后通过公路直接运输至黔江讳匪菜,不仅运输成本高昂并,散装的叶石蜡在装卸作业上也颇耗费一些时间和精力炽。

    此次期酞熄,通过新式环保的集装箱装运采用“水铁公”多式联运的方式运输后扰炒拈,不仅提高了装卸效率和环保保障沽吾订,加上享受地方政府水铁联运运输补贴烯,其物流成本也下降了不少倦绵,平均每吨货运节约运费10.9元痛卵瑞。按照该公司每年近6万吨的吞吐量酸,每年要为其节约物流成本超过60万元砰秸局。

    运输方式改变的同时也促进了该企业生产布局的调整去,新建在湖北恩施的粗料加工厂进一步释放了原材料仓储和运输空间吨弦农,为企业节省开支的同时也成为了恩施当地的扶贫产业呛,企业实现了名利双收冻去。

    随着第一批订单陆续交付好九,双方就长期合作达成了协议镜冕抡,项目初期每月将有100TEU(箱)叶石蜡从宜昌上岸经铁路运输至恩施戊,粗加工后经汽车运输到工厂藕。随着该公司生产线调整完成后炒痊,每月运量还将进一步上升伯,而该公司生产的玻璃纤维成品弘内踞,也将利用卸空的集装箱装运原路返回品外,在宜昌云池港下水后出口日掀搓画、韩及东南亚其它国家井甜携。据该公司透露彼,2019年出口量预计在1万吨左右是回倘,将全部通过“水铁公”多式联运的方式运输猫。



评论跺谰疽:

    开放共享瘦,合作共赢风筹防。大力发展多式联运赫焚,是实现交通强国战略恍口堡、发展综合交通运输体系的重要支撑么,是推进运输结构调整幕失、促进物流业降本增效的重要举措观揽。宜昌车务段3个月的努力营销最后实现了多方共赢袭,铁路迎来了货源澳、企业节约了成本士鼓佰、地方活跃了经济……少见的大批量集装箱装运散堆状货物惰斤,“重去重回”的水公铁多式联运士铺谓,解决了运输过程中的环保难题搂裳,促进了企业生产布局的调整报矫拱。无论是在服务长江经济带建设还是共抓长江大保护上牵脾,或是供给侧结构性改革还是扶贫工程上琉,我们都能从这次的多式联运业务上看到作用和效果犯,这就是“交通强国邯讥迫、铁路先行”在我们铁路日常工作中的具体体现恍垒苹。

    “买卖不算账嚎,生意难兴旺防殴。”宜昌车务段之所以能够“插足”和打破该企业原有的运输方式眠秒,除了3个月的诚意外侈耽,靠的是替客户着想李,直白的说就是为企业“算账”咆拐簇。节省出来的物流成本为每吨10.9元看似不多睛赐蒋,但对一个要长期发展的企业来说塘斤,既是一本经济账锭聊,也是一本态度账幂平,在大方向上更是迎合了国家经济大势和改革发展潮流稠尝,何乐而不为呢?要学会给客户算账溜,给我们日后的营销工作也提供了更多的思考毫某。
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